个股配资 3600万建的客运站10年未用谁该醒一醒公共责任何在

3600万建的客运站10年未用谁该醒一醒公共责任何在！黑龙江省绥化市东城客运站作为向社会公布的惠民工程之一个股配资，总投资3600余万元。然而该工程2015年建成后一直未启用，市民仍需在破旧的老客运站搭乘长途汽车，站内设施陈旧，车辆挤占道边运营，给出行带来诸多不便。市民希望有关部门尽快推动新站使用，改善出行环境，让公共资源得到更好利用。

媒体报道证实了车站建成十年却闲置的事实。从2011年开工到2015年建成，至今仍未投入使用。尽管当前越来越多的客运站因“大环境”原因被淘汰，但这并不能掩盖惠民工程变成“糟心”工程背后的公共责任偏差。当地交通运输部门称滞迁房屋导致验收滞后，但滞迁房屋于2021年已处理，至今四年过去，客运站仍未启用；施工单位表示2018年补齐验收材料，但那份没有落款日期的验收报告成了争议焦点；更讽刺的是，施工单位多次催促交通局结算1800余万元工程款，但迟迟未果。

这些细节揭示了一个被“踢皮球”困住的民生工程：各方互相推诿，无人负责。根据相关部门的说法，东城客运站预计2025年末投入使用，但即便如此，也应有明确的责任划分机制，确保有人为项目的长期闲置付出代价。新客运站是否还有开站必要，运营收益能否覆盖成本，需要重新评估和长远规划。如果仅仅为了应付舆论监督而贸然启动，其实际带来的民生获得感以及未来风险都值得质疑。

值得注意的是，当地大型民生工程烂尾并非个例。如六合客运站，由于新区规划未获批，运营一年多就因亏损关闭，如今改建后也大半闲置。这表明，当年规划两座客运站时，可能并未充分考虑实际需求，决策存在巨大风险。等到问题暴露再来追问显然已经太晚，但若两座车站耗费超8000万资金后仍无法吸取教训，只会进一步放大鲁莽决策的代价。

防范大型工程烂尾的相关常识已经讲过无数遍个股配资，如完善民主决策机制、杜绝“拍脑袋”决策、建立健全责任追溯机制等。最重要的一点是建立重大决策终身责任追究制度，确保决策者不能轻易卸责，从而提升决策的理性。

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